第1條 在接觸網運行和檢修工作中,為確保人身、行車和設備安全,特制定本規程。
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發布時間:2017-02-16 閱讀次數: 接觸網安全規程

第一章    總則
第1條  在接觸網運行和檢修工作中,為確保人身、行車和設備安全,特制定本規程。
本規程適用于既有線工頻、單相、25kV交流及提速200—250km/h接觸網的運行和檢修。
第2條  牽引供電各單位(包括牽引供電設備管理、維修單位和從事既有線電氣化牽引供電施工單位,下同)在接觸網作業中要貫徹“施工不行車,行車不施工”的原則;經常進行安全技術教育,組織有關人員認真學習和熟悉本規程,不斷提高安全技術管理水平,切實貫徹執行本規程的規定。
第3條  各級管理部門要認真建立健全各級崗位責任制,抓好各項基礎工作,依靠科技進步,積極采用新技術、新工藝、新材料,不斷提高和改善接觸網的安全工作和裝備水平,提高接觸網運行與檢修管理工作質量,確保人身和設備安全。
    各鐵路局應根據本規程規定的原則和要求,結合具體情況制定細則,報部核備。
第二章    一般規定
第4條  所有的接觸網設備,自第一次受電開始即認定為帶電設備。之后,接觸網上的一切作業,均必須按本規程的規定嚴格執行。
侵入建筑限界的接觸網作業,必須在封鎖的線路上進行。
第5條  從事接觸網作業的有關人員,必須實行安全等級制度。經過考試評定安全等級,取得安全合格證之后(安全合格證格式和安全等級的規定,分別見附錄1、2),方準參加與所取得的安全等級相適應的接觸網運行和檢修工作。每年定期按下表進行年度安全考試和簽發安全合格證。
應試人員 主持考試單位和
簽發安全合格證部門 考試委員會成員
單位的主管負責人和專業負責人 各單位上級業務主管部門 主管負責人
其他從事接觸網工作人員 各單位 單位的主管負責人
第6條  各單位除按第5條規定組織從事接觸網運行和檢修工作的有關現職人員每年進行一次安全等級考試外,對屬于下列情況的人員,還應在上崗前進行安全等級考試:
1.開始參加接觸網工作的人員;
2.開始參加接觸網間接帶電工作的人員;
3.接觸網供電方式改變時的檢修工作人員;
4.接觸網停電檢修方式改變時的檢修工作人員;
5.安全等級變更,仍從事接觸網運行和檢修工作的人員;
6.中斷工作連續6個月以上仍繼續擔任接觸網運行和檢修工作的人員。
第7條  參加接觸網作業人員應符合下列條件:
1.作業人員每兩年進行一次身體檢查,符合作業所要求的身體條件;
2.受過接觸網作業培訓,考試合格并取得相應的安全等級;
3.熟悉觸電急救方法。
第8條  雷電時(在作業地點可見閃電或可聞雷聲)禁止在接觸網上進行作業。
遇有雨、雪、霧或風力在5級及以上惡劣天氣時,一般不進行V形天窗作業。若必須利用 V形天窗進行檢修和故障處理或事故搶修時,應增設接地線,并在加強監護的情況下方準作業。
第9條  在接觸網上進行作業時,除按規定開據工作票外,還必須有值班供電調度員批準的作業命令。
    除遇有危及人身或設備安全的緊急情況,供電調度發布的倒閘命令可以沒有命令編號和批準時間外,接觸網所有的作業命令,均必須有命令編號和批準時間。
第10條  在進行接觸網作業時,作業組全體成員須按規定穿戴工作服、安全帽。作業組有關人員應攜帶通訊工具并確保聯系暢通。
    所有的工具和安全用具,在使用前均須進行檢查并記錄,符合要求方準使用。
第11條  接觸網的步行巡視工作要求:
1.巡視不少于兩人,其中一人的安全等級不低于三級;
2.巡視人員應戴安全帽,穿防護服,攜帶望遠鏡和通訊工具,夜間巡視還要有照明用具。
3.任何情況下巡視,對接觸網都必須以有電對待,巡視人員不得攀登支柱并時刻注意避讓列車。
4.在160km/h—200km/h區段巡視時,應事先告知供電調度,并在車站設置駐站聯絡員進行行車防護。在200km/h以上區段,一般不進行步行巡視,必須進行巡視時,各鐵路局制定具體辦法。在160km/h—200km/h區段長大橋梁、隧道巡視時,比照200km/h以上區段巡視辦理。
第12條  新研制及經過重大改進的作業工具應由鐵路局及以上部門鑒定通過,批準后方準使用。
第13條  在有軌道電路的區段作業時,不得使長大金屬物體(長度大于或等于軌距)將線路兩根鋼軌短接。
第14條  夜間進行接觸網作業時,必須有足夠的照明燈具。
第三章    作業制度
作業分類
第15條  接觸網的檢修作業分為三種:
1.停電作業——在接觸網停電設備上進行的作業。
2.間接帶電作業——借助絕緣工具間接在接觸網帶電設備上進行的作業。
3.遠離作業——在距接觸網帶電部分1m以外的附近設備上進行的作業。
工 作 票
第16條  工作票是進行接觸網作業的書面依據,填寫時要字跡清楚、正確,需填寫的內容不得涂改和用鉛筆書寫。
工作票填寫1式2份,1份由發票人保管,1份交給工作領導人。
事故搶修和遇有危及人身或設備安全的緊急情況,作業時可以不開工作票,但必須有供電調度命令。
第17條  根據作業性質的不同,工作票分為三種:
1.接觸網第一種工作票(格式見附錄3),用于停電作業。
2.接觸網第二種工作票(格式見附錄4),用于間接帶電作業。
3.接觸網第三種工作票(格式見附錄5),用于遠離作業即距帶電部分1m及其以外的高空作業、較復雜的地面作業(如安裝或更換火花間隙和地線、補償裝置、開挖和爆破支柱基坑、未接觸帶電設備的測量等)。
第18條  第一、三種工作票有效期不得超過3個工作日。第二種工作票有效期不得超過2個工作日。
作業結束后,工作領導人要將工作票和相應命令票(格式見附錄6、7)交工區統一保管。在工作票有效期內沒有執行的工作票,須在右上角蓋“作廢”印記交回工區保管。所有工作票保存時間不少于12個月。
第19條  工作票簽發人和工作領導人安全等級不低于四級。同一張工作票的簽發人和工作領導人必須由兩人分別擔當。
第20條  發票人一般應在工作的前一天將工作票交給工作領導人,使之有足夠的時間熟悉工作票中的內容并做好準備工作。工作領導人對工作票內容有不同意見時,要向發票人提出,經認真分析,確認無誤后,簽字確認。
每次作業一名工作領導人同時只能接受一張工作票。一張工作票只能發給一名工作領導人。
第21條  工作票中規定的作業組成員一般不應更換。若必須更換時,應由發票人簽認;若發票人不在可由工作領導人簽認。工作領導人更換時,必須由發票人簽認。
當變更作業方式、內容、地點時,必須廢除原工作票,簽發新的工作票。
第22條  作業前,工作領導人應組織作業組成員列隊點名,宣講工作票并進行分工。分工時要將本次作業任務和安全措施逐項分解落實到人,然后方準作業。
第23條  對接觸網的巡視、較簡單的地面作業(如支柱培土、清掃基礎帽等)可以不開工作票,由工區負責人向工作領導人布置任務和安全防護措施,說明作業的時間、地點、內容,并記入值班日志中。
第24條  V形天窗接觸網檢修作業使用的工作票右上角應加蓋“上行”或“下行”印記。工作票中要有針對V形天窗接觸網檢修作業的特殊性提出的安全措施。主要是:
1.寫明上行(下行)停電,下行(上行)有電,人員機具不得侵入下行(上行)限界;
2防止誤觸有電設備的安全措施;
3.防止感應電傷害的安全措施;
4.防止穿越電流傷害的安全措施;
5.防止電力機車將電帶入作業區段的安全措施。
在設備較復雜的區段作業,應附頁畫出作業區段簡圖,標明停電作業范圍、接地線位置,并用紅色標記帶電設備。
作業人員的職責
第25條  工作票簽發人在安排工作時,要做好下列事項:
1.所安排的作業項目是必要和可能的;
2.所采取的安全措施是正確和完備的;
3.所配備的工作領導人和作業組成員的人數和條件符合規定。
第26條  工作領導人在安排工作時,要做好下列事項:
1.確認作業內容、地點、時間、作業組成員等均符合工作票提出的要求;
2.確認作業采取的安全措施正確而完備;
3.時刻在場監督作業組成員的作業安全;
4.檢查落實工具、材料準備,與安全員(安全監護人)共同檢查作業組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格。
第27條  作業組成員要服從工作領導人的指揮、調動,遵章守紀。對不安全和有疑問的命令,要及時果斷地提出,堅持安全作業。
第四章    受力工具和絕緣工具
第28條  各種受力工具和絕緣工具應有合格證并定期進行試驗,作好記錄,禁止使用試驗不合格或超過試驗周期的工具。
第29條  各單位應制定受力工具和絕緣工具管理辦法,專人負責進行編號、登記、整理,并監督按規定試驗和正確使用。
與試驗記錄對應的受力工具和絕緣用具上應有統一制定的編號標記(試驗標準見附錄10、11,試驗記錄格式見附表3、4)。
第30條  絕緣工具應具有良好的絕緣性、絕緣穩定性和足夠的機械強度,輕便靈活,便于搬運。
第31條  絕緣工具應按下列要求進行試驗:
1.新購、制作(或大修)后,在第一次投入使用前進行機械和電氣強度試驗;
2.使用中的絕緣工具要定期進行試驗;
3.絕緣工具的機、電性能發生損傷或對其懷疑時,進行相應的試驗。
絕緣工具的機械強度試驗應在組裝狀態下進行。間接帶電作業用的絕緣工具一般不做機械強度試驗。絕緣工具的電氣強度試驗一般在機械強度試驗合格后進行。
第32條  絕緣工具材質的電氣強度不得小于3kV/cm,間接帶電作業的絕緣桿等其有效長度大于1000mm。
第33條  絕緣工具每次使用前,須認真檢查有無損壞,并用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分后,再用2500V兆歐表分段測量(電極寬2cm,極間距2cm)有效絕緣部分的絕緣電阻,不得低于100MΩ,或測量整個有效絕緣部分的絕緣電阻不低于10000MΩ。
第34條  絕緣工具要放在專用的工具室內;室內要保持清潔、干燥、通風良好。對絕緣工具要有防潮措施。
第35條  絕緣工具在運輸和使用中要經常保持清潔干燥,切勿損傷。使用管材制作的絕緣工具,其管口要密封。

第五章    高空作業
一般規定
第36條 凡在距離地面3m以上的處所進行的作業均稱為高空作業。
第37條  高空作業必須設有專人監護,其監護要求如下:
1.間接帶電作業時,每個作業地點均要設有專人監護,其安全等級不低于四級。
2.停電作業時,每個監護人的監護范圍不超過2個跨距,在同一組軟(硬)橫跨上作業時不超過4條股道,在相鄰線路同時作業時,要分別派監護人各自監護;當停電成批清掃絕緣子時,可視具體情況設置監護人員。監護人員的安全等級不低于三級。
第38條  高空作業使用的小型工具、材料應放置在工具材料袋內。作業中應使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料,不得拋擲傳遞。
第39條  高空作業人員作業時必須將安全帶系在安全可靠的地方。
第40條  進行高空作業時,人員不宜位于線索受力方向的反側,并采取防止線索滑脫的措施。在曲線區段進行接觸網懸掛的調整工作時,要有防止線索滑跑的后備保護措施。
第41條  冰、雪、霜、雨等天氣條件下,接觸網作業用的車梯、梯子以及檢修車應有防滑措施。
攀桿作業
第42條  攀登支柱前要檢查支柱狀態,觀察支柱上有無其它設備,選好攀登方向和條件。
第43條  攀登支柱時要手把牢靠,腳踏穩準,盡量避開設備并與帶電設備保持規定的安全距離。用腳扣和踏板攀登時,要卡牢和系緊,嚴防滑落。
登梯作業
第44條  接觸網作業用的車梯和梯子必須符合下列要求:
1.結實、輕便、穩固。
2.在有軌道電路的區段上,車梯的車輪必須采取可靠的絕緣措施。
3.按附錄10和附錄11的規定進行試驗。
第45條  用車梯進行作業時,應指定車梯負責人,工作臺上的人員不得超過兩名。所有的零件、工具等均不得放置在工作臺的臺面上。
第46條  作業中推動車梯應服從工作臺上人員的指揮。當車梯工作臺面上有人時,推動車梯的速度不得超過5km/h,并不得發生沖擊和急劇起、停。工作臺上人員和車梯負責人要呼喚應答,配合妥當。
第47條  工作領導人和推車梯人員,要時刻注意和保持車梯的穩定狀態。當車梯在曲線上或遇大風時,對車梯要采取防止傾倒的措施;當車梯在大坡道上時,要采取防止滑移的措施;當車梯放在道床、路肩上或作業人員超出工作臺范圍作業時,作業人員要將安全帶系在接觸網上,不得系在車梯工作臺框架上;車梯在地面上推動時,工作臺上不得有人停留。
第48條  為避讓列車需將車梯暫時移至建筑限界以外時,要采取防止車梯傾倒的措施。當作業結束,車梯需要就地存放時,須穩固在建筑限界以外不影響了望信號的地方。    
第49條  當用梯子作業時,作業人員要先檢查梯子是否牢靠;要有專人扶梯,梯腳要放穩固,嚴防滑移;梯子上只準有1人作業(硬梯比照上述有關規定執行)。
檢修作業車作業
第50條  接觸網檢修作業車出車前,司機應認真檢查車輛和行車安全裝備,確保狀態良好,并與作業人員檢查通訊工具,確保聯絡暢通。
第51條  作業平臺不得超載。工作領導人必須確認地線接好后,方可允許作業人員登上檢修作業車作業平臺。
第52條  檢修作業車移動或作業平臺升降、轉向時,嚴禁人員上、下。人員上、下作業平臺應征得作業平臺操作人或監護人同意。所有人員禁止從未封鎖線路側上、下作業車輛。
第53條  檢修作業車工作平臺防護門關閉時應有閉鎖裝置。作業時須關好作業平臺的防護門。
第54條  作業人員在作業平臺防護柵外作業時,必須將安全帶系在牢固可靠部位。
第55條  司機和學習司機須精力集中,密切配合,在移動車輛前應注意檢修作業車及作業平臺周圍的環境、設備、人員和機具等情況,與附近的設備保持規定的安全距離,以保證人員、設備安全。
作業平臺上的作業人員在車輛移動中應注意防止接觸網設備碰刮傷人。
第56條 作業平臺上有人作業時, 檢修作業車移動的速度不得超過10km/h,且不得急劇起、停車。
第57條 作業人員與司機之間的信息傳遞應及時、準確、清楚、呼喚應答。作業中檢修作業車的移動應聽從作業平臺上操作人員的指揮。
第58條 為防止檢修作業車作業平臺侵入未封鎖線路的限界,作業平臺嚴禁向未封鎖的線路側旋轉。
第59條  160 km/h及以上區段應采用檢修作業車作業。當鄰線有160km/h及以上運行列車通過時,作業人員應提前停止作業,并在作業平臺遠離鄰線側避讓,列車通過后方可繼續進行作業。
第六章    停電作業
一般規定
第60條  雙線電化區段,接觸網停電作業按停電天窗方式分為垂直天窗作業和V形天窗作業。
垂直天窗作業——雙線電化區段,上、下行接觸網同時停電進行的接觸網作業。
V形天窗作業——雙線電化區段,上、下行接觸網一行停電進行的接觸網作業。
第61條  停電作業時,作業人員(包括所持的機具、材料、零部件等)與周圍帶電設備的距離不得小于下列規定:220kV為3000mm;110kV為1500mm;25kV和35kV為1000mm;10kV及以下為700mm。
V形天窗作業
第62條  進行V形天窗作業應具備的條件:
1.上、下行接觸網帶電設備間的距離大于2m,困難時不小于1.6m。
2.上、下行接觸網帶電設備距下、上行電力機車受電弓瞬時距離大于2m,困難時不小于1.6m。
3.距上、下行或由不同饋線供電的設備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.2m。
4.所有上、下行線間橫向分段絕緣子串,爬電距離必須保證在1.2m及以上,污染嚴重的區段要達到1.6m。
5.同一支柱上的設備由同一饋線供電。
不能采用V形天窗進行的停電檢修作業,須在垂直天窗內進行,其地點應在接觸網平面圖上用紅線框出,并注明禁止V形天窗作業字樣。
第63條  利用V形天窗停電作業時,應遵守下列要求:
1.接觸網停電作業前,必須撤除向鄰線供電饋線的重合閘,相應所、亭可能向作業線路送電的開關應斷開。
2.作業人員作業前,工作領導人(監護人員)應向作業人員指明停、帶電設備的范圍,加強監護,并提醒作業人員保持與帶電部分的安全距離,確保人員、機具不侵入鄰線限界。
3.為防止電力機車將電帶入停電區段,有關車站應確認禁止電力機車通過的限制要求。
4.利用V形天窗在斷開導電線索前,應事先采取旁路措施。更換長度超過5m的長大導體時,應先等電位后接觸,拆除時應先脫離接觸再撤除等電位。
5.V形天窗檢修吸上線、回流線(含架空地線與回流線并用區段)時不得開路,如必須進行斷開回路的作業,則必須在斷開前使用不小于25mm2銅質短接線先行短接后,方可進行作業。
在變電所、分區亭、AT所處進行吸上線檢修時必須利用垂直天窗。
吸上線與扼流變中性點連接點的檢修,不得進行拆卸,防止造成回流回路開路。確需拆卸處理時,必須采取旁路措施,必要時請電務部門配合。
6. V形天窗更換火花間隙、檢修支柱下部地線,可在不停電情況下進行,執行第三種工作票并做好行車防護,不得侵入限界;開路作業時要使用短接線先行短接后,方可進行作業。
雷、雨、雪、霧天氣時,不得進行更換火花間隙和檢修支柱地線的作業。
7.檢修隔離開關、電分段錨段關節、關節式分相和分段絕緣器等作業時,應用不小于25mm2的等位線先連接等位后再進行作業。
第64條  160km/h以上區段且線間距小于6.5m時,一般不進行車梯作業。必須進行車梯作業時,若鄰線有160km/h以上列車通過,車梯和人員必須提前下道避讓。
第65條  V形天窗停電作業接地線設置還應執行以下要求:
1.兩接地線間距大于1000m時,需增設接地線。
2.一般情況下,接觸懸掛和附加導線及同桿架設的其它供電線路均需停電并接地。但若只在接觸懸掛部分作業,不侵入附加導線及同桿架設的其它供電線路的安全距離時,附加懸掛及同桿架設的其它供電線路可不接地。
3.在電分段、軟橫跨等處作業,中性區及一旦斷開開關有可能成為中性區的停電設備上均應接地線,但當中性區長度小于10m時,在與接地設備等電位后可不接地線。
4.接地線應可靠安裝,不得侵入限界,并有防風擺措施。

命令程序
第66條  每個作業組在停電作業前由工作領導人指定一名安全等級不低于三級的作業組成員作為要令人員,向供電調度申請停電命令,并說明停電作業的范圍、內容、時間、安全和防護措施等。
幾個作業組同時作業時,每一個作業組必須分別設置安全防護措施,分別向供電調度申請停電命令。
第67條  供電調度員在發布停電作業命令前,要做好下列工作:
1.將所有的停電作業申請進行綜合安排,審查作業內容和安全防護措施,確定停電的區段;
2.通過列車調度員辦理停電作業的手續,對可能通過受電弓導通電流的分段絕緣部位采取封閉措施,防止從各方面來電的可能;
3..確認有關饋電線斷路器、開關及接觸網開關均已斷開,作業區段的接觸網已經停電,方可發布停電作業命令。
第68條  供電調度員發布停電作業命令時,受令人認真復誦,經確認無誤后,方可給命令編號和批準時間。在發、受停電命令時,發令人要將命令內容等記入“作業命令記錄” (格式見附表1)中,受令人要填寫“接觸網停電作業命令票”。
驗電接地
第69條  作業組在接到停電作業命令后須先驗電接地,然后方可作業。
第70條  使用拋線法驗電時按下列順序進行:
1.檢查所用拋線的技術狀態,拋線須用截面積6—8mm2的裸銅軟絞線做成;
2.接好接地端;
3.拋線時要使之不可能觸及其它帶電設備,拋線拋出后人體隨即離開拋線,拋出的拋線不得短接鋼軌;
4.拋線的位置應在作業區兩端接地線的范圍內;
5.接地線裝設完畢后,方準拆除拋線。
第71條  使用驗電器驗電的有關規定:
1.驗電器的電壓等級為25kV;
2.驗電器具有自檢和抗干擾功能。自檢時具有聲、光等信號顯示。
3.驗電前自檢良好后,先在同等電壓等級有電設備檢查其性能,確認聲、光信號顯示正常,然后方可在停電設備上驗電。
4.在運輸和使用過程中,應確保驗電器良好。
第72條  接地線應使用截面積不小于25mm2的裸銅絞線制成并有透明護套保護。接地線不得有斷股、散股和接頭。
第73條  在有軌道電路的區段作業時,兩組地線應接在同一側鋼軌上,且不應跨接在鋼軌絕緣兩側。必須跨接在鋼軌絕緣兩側時,應封閉線路。地線穿越鋼軌時,必須采取絕緣措施。
第74條  當驗明確已停電后,須立即在作業地點的兩端和與作業地點相連、可能來電的停電設備上裝設接地線;如作業區段附近有其他帶電設備時,按本規程第61條規定,在需要停電的設備上也裝設接地線。
在裝設接地線時,將接地線的一端先行接地;再將另一端與被停電的導體相連。拆除接地線時,其順序相反。接地線要連接牢固,接觸良好。
裝設接地線時,人體不得觸及接地線,接好的接地線不得侵入建筑限界。連接或拆除接地線時,操作人要借助于絕緣桿進行。絕緣桿要保持清潔、干燥。
第75條  驗電和裝設、拆除接地線必須由兩人進行,一人操作,一人監護。
第76條  在停電作業的接觸網附近有平行帶電的電線路或接觸網時,為防止感應危險電壓,除按規定裝設接地線外,還要增設接地線。
第77條  關節式分相檢修時,除在作業區兩端工作支接地線外,還應在中性區導線上加掛一組地線,并將兩斷口進行短接封線。
作業結束
第78條  工作票中規定的作業任務完成后,由工作領導人確認具備送電、行車條件,將作業人員、機具、材料撤至安全地帶,拆除接地線,宣布作業結束,通知要令人向供電調度請求消除停電作業命令;坐臺要令人員向車站值班員請求消除線路封閉命令。停電命令和行車封鎖命令消除后,人員、機具不得再次上網和侵入建筑限界。
幾個作業組同時作業,當作業結束時,每個作業組要分別向供電調度申請消除停電作業命令。
第79條  當供電調度送電時須按下列順序進行:
1.確認整個供電臂所有作業組均已消除停電作業命令。
2.按照規定進行倒閘作業。
3.通知列車調度員接觸網已送電,可以開行列車。

第七章    間接帶電作業
一般規定
第80條  遇有雨、雪、霧、氣溫在-15°C~37°C之外、風力在5級及以上等惡劣天氣或相對濕度大于85%時,不得進行間接帶電作業。
第81條 間接帶電作業人員在接觸工具的絕緣部分時應戴干凈的手套,不得赤手接觸或使用臟污手套。
第82條 間接帶電作業時,作業人員(包括其所攜帶的非絕緣工具、材料)與帶電體之間須保持的最小距離不得小于1000mm,當受限制時不得小于600mm。
命令程序
第83條  每個作業組作業前,由工作領導人指定安全等級不低于四級的作業組成員作為要令人員向供電調度申請作業命令。在申請間接帶電作業命令時,要說明間接帶電作業的范圍、內容、時間和安全防護措施。
幾個作業組同時作業時,每一個作業組必須分別設置安全防護措施,分別向供電調度申請作業命令。
第84條  供電調度在發布間接帶電作業命令前,要做好下列工作:
1.將所有的間接帶電作業申請進行綜合安排,審查作業內容和安全防護措施,確定作業地點、范圍和安全防護措施。
2.在作業過程中如果發現饋電線的斷路器跳閘,供電調度員在未弄清作業組情況前不得送電。作業組如果發現接觸網無電時,要立即向供電調度員報告。
3.供電調度員在發布間接帶電作業命令時,受令人要認真復誦,經確認無誤后,方可給命令編號和批準時間。每次間接帶電作業,發令人將命令內容填寫在“作業命令記錄”中,受令人要填寫“接觸網間接帶電作業命令票” 。

作業結束
第85條  工作票中規定的作業任務完成,全部作業人員、機具、材料撤至安全地帶后,由工作領導人宣布結束作業,通知要令人向供電調度申請消除間接帶電作業命令。
幾個作業組同時作業時,要分別向供電調度申請消除間接帶電作業命令。
第86條  供電調度員確認作業組已經結束作業,不妨礙正常供電和行車后,給予消除作業命令時間,雙方均記入記錄中,整個間接帶電作業方告結束。
供電調度員確認供電臂內所有的作業組均已消除間接帶電作業命令,方能恢復接觸網正常的分段狀態和有關饋電線重合閘。
第87條  無論停電與否,作業組開展間接帶電作業時均應按間接帶電作業程序及要求進行作業。
安全技術措施

第88條  間接帶電作業工作領導人不得直接參加操作,必須在現場不間斷地進行監護。
第89條  工作領導人在作業前檢查工具良好,確認坐臺要令人和行車防護人員已全部就位,通訊聯絡工具狀態良好,間接帶電作業命令程序辦理完畢,所采取的安全及防護措施全部落實后,方能向作業組下達作業開始的命令。
第90條間接帶電作業項目的具體要求由各鐵路局制定。
第八章    倒閘作業
第91條  接觸網作業人員進行隔離開關、負荷開關倒閘時,必須有供電調度的命令;對車站、機務段或路外廠礦等單位有權操作的隔離開關,在向供電調度申請倒閘命令之前,要令人須向該站、段、廠、礦等單位主管負責人辦理倒閘手續。
從事隔離開關倒閘作業人員按要求每年進行考試,其安全等級不得低于三級。對車站、機務段或路外廠礦等單位有權操作的隔離開關的人員應經供電段培訓、考試合格,發給合格證后方可擔任此項工作。
第92條  在申請倒閘命令時,先由安全等級不低于三級的要令人向供電調度提出申請,供電調度員審查后,發布倒閘命令;要令人受令復誦,供電調度員確認無誤后,方可給命令編號和批準時間;每次倒閘作業,發令人要將命令內容等記入“倒閘操作命令記錄” (格式見附表2)中,受令人要填寫“隔離開關倒閘命令票”(格式見附錄8)。
第93條  倒閘人員接到倒閘命令后,必須先確認開關位置和開合狀態無誤后,再迅速進行倒閘。倒閘時操作人必須戴好安全帽和絕緣手套,穿絕緣靴,操作準確迅速,一次開閉到位,中途不得停留和發生沖擊。
第94條  倒閘作業完成后,確認開關開合狀態無誤后,操作人向要令人通報倒閘結束,由要令人向供電調度員申請消除倒閘作業命令。供電調度員要及時發布完成時間和編號并記入“倒閘操作命令記錄”中,要令人填寫“隔離開關倒閘完成報告單”(格式見附錄9),至此倒閘作業方告結束。
第95條  遇有危及人身和設備安全的緊急情況,可以不經供電調度批準,先行斷開斷路器或有條件斷開的負荷開關、隔離開關,并立即報告供電調度。但再閉合時必須有供電調度員的命令。
第96條  嚴禁帶負荷進行隔離開關倒閘作業。隔離開關可以開、合不超過10km(延長公里)線路的空載電流,超過時,應經過試驗,報鐵路局批準。
第97條  要加強對帶接地閘刀的隔離開關使用管理的檢查,其主閘刀應經常處于閉合狀態,因工作需要斷開時,當工作完畢須及時閉合。主閘刀和接地閘刀分別操作的隔離開關,其斷開、閉合必須按下列順序進行:
1.閉合時要先斷開接地閘刀,后閉合主閘刀;
2.斷開時要先斷開主閘刀,后閉合接地閘刀。
第98條  各隔離開關的傳動機構必須加鎖。鑰匙不得相互通用并有標簽注明開關號碼,存放于固定地點由專人保管。
第99條  電動隔離開關、負荷開關倒閘作業的具體辦法由各鐵路局根據具體情況制定。

第九章    作業區防護
第100條  在線路上進行接觸網檢修作業可能影響列車正常運行時,除對有關區間、車站辦理封鎖手續外,還要對作業區采取防護措施。
第101條  凡從事可能影響列車正常運行的作業,除在車站設置駐站聯絡員外,作業組兩端必須根據作業內容按《技規》的規定設置現場防護員。行車防護人員安全等級不低于三級。其設置要求如下:
1.區間作業時,駐站聯絡員設在能控制列車運行相鄰車站的運轉室(或信號樓);車站作業時,駐站聯絡員設在該站運轉室(或信號樓)。
2.作業時,每個作業組在作業區段兩端,必須按規定距離設置行車防護人員,并不得侵入建筑限界。
第102條  在復線區段進行V形天窗作業時,現場防護員除按規定做好本線行車防護外,還應監視鄰線列車運行情況并及時報告工作領導人。
第103條 在160km/h及以上區段間接帶電作業時,必須在車站行車室及作業現場分別設置行車防護人員。鄰線有160km/h及以上的列車時,現場防護人員、作業人員和機具應提前下道避讓。
第104條  不同作業組分別作業時,不準共用行車防護人員。在未設好行車防護前不得開始作業,在人員、機具未撤至安全地點前不準撤除行車防護。
第105條  行車防護人員在執行任務時,要堅守崗位,思想集中,要與作業組保持聯系,認真、及時、準確地進行聯系和顯示各種信號,一旦中斷聯系,須立即通知工作領導人,必要時停止作業撤離現場。
第106條  行車防護人員須做到:
1.熟悉有關行車防護知識,駐站聯絡員還應熟悉運轉室的有關設備顯示;
2.熟悉有關防護及通訊工具的使用方法及各種防護信號的顯示方法,每次出工前應檢查通訊工具是否良好;
3.及時、準確、清晰地傳遞行車信息和信號;
4.認真負責、堅持呼喚應答和復誦制度;
5.不得影響其它線路上列車的正常運行。

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